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Information über den Stand der EASA-Wolkenflugbewilligung

Information über den Stand der EASA-Wolkenflugbewilligung

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Diese Woche packten viele Piloten den Föhn beim Schopf. Es wurden an zwei Tagen so viele Tausender geflogen wie in den letzten 10 Jahren zusammen. Peter Stehrenberger flog sogar 2 mal über 1000km. Am Samstag schoss Dany Rossier mit seinen 1460km den Vogel ab. Er wurde nur noch von Klaus Ohlmann, der 70km weiter flog, übertroffen. Hier eine kurze Zusammenstellung dieser Superleistungen.

Mittwoch, 15. Mai 2013
	Ernst Willi Schänis ASW 20	1'104km 93km/h	OLC			Fridolin Hauser Schänis Ventus 2	1'137km 92km/h	OLC
	Peter Stehrenberger Winterthur DG 500 22m	1'026km 90km/h	OLC			Markus Von der Crone Schänis ASG 29/18m	1'102km 97km/h	OLC
	Roland Hürlimann Schänis Ventus bT 16	1'048km 97km/h	OLC
Samstag, 18. Mai 2013
	Daniel Rossier Yverdon Les Bain ASH 31/21m	1'460km 130km/h	OLC			Stefan Leutenegger Hausen am Albis Arcus T	1'336km 125km/h	OLC
	Rainer Cronjäger Hausen am Albis ASH 31/18m	1'324km 109km/h	OLC			Peter Stehrenberger Bad Ragaz DG 500 20m	1'148km 87km/h	OLC
	Felix Schneebeli Hausen am Albis Arcus M	1'209km 110km/h	OLC			Roman Stutz Bad Ragaz LS 8	1'102km 87km/h	OLC
	Andreas Kalberer Bad Ragaz Ventus b/15m	1'112km 85km/h	OLC			Bert Jr. Schmelzer Hausen am Albis Discus 2	1'057km 109km/h	OLC
	René Schneebeli Hausen am Albis Discus 2	1'050km 101km/h	OLC			Silvan Gacond Schänis Arcus T	1'078km 98km/h	OLC
	Beat Gassmann Schänis Ventus 2	1'078km 104km/h	OLC			Rolf Friedli Langenthal ASG 29/18m	1'098km 115km/h	OLC
	Thommy Gmür Winterthur DG 800/18m	1'049km 98km/h	OLC

Wenn ein Pilot einen Flug macht, der vielleicht nur einmal im Leben möglich ist, dann hat er sicher etwas zu erzählen. Ich würde mich riesig freuen, wenn Ihr uns “gewöhnlichen” Piloten in unserem Blog etwas von Euren Erlebnissen berichten würdet. Die Zugangsdaten habt Ihr per Email erhalten.

Die ersten Berichte sind eingetroffen. Danke Thommy, danke Frigg, danke Daniel. hier gehts zu den Berichten.

Übrigens, unsere NSFW Ranglisten sind nun aktuelle Ranglisten.

Am 11. Au­gust 2012 ist es im nörd­li­chen Teil der TMA Zü­rich zu einem Fast­zu­sam­menstoss zwi­schen einem an­flie­gen­den Air­bus A340 und einem Se­gel­flug­zeug ge­kom­men. Die­ser Vor­fall, wel­cher vom BFU un­ter­sucht wird, be­rei­tet mir gros­se Sor­gen. Das Se­gel­flug­zeug, wel­ches ein Aus­weich­ma­nö­ver des Air­bus aus­lös­te, war nicht mit einem Trans­pon­der aus­ge­rüs­tet und somit für Sky­gui­de und das TCAS der A340 nicht zu er­ken­nen.

Ich wage mir nicht aus­zu­den­ken, was bei einem Un­fall ge­sche­hen wäre.

Ich möch­te nun kei­nes­falls den Un­ter­su­chun­gen vor­grei­fen, aber der Vor­fall hat fol­gen­des ge­zeigt:

• Es gibt in un­se­rem Luft­raum nur eine To­le­ranz – die NULL To­le­ranz! Wir müs­sen uns an die Luft­raum­gren­zen hal­ten, denn jeder Ver­stoss ge­fähr­det den Flug­ver­kehr. Man muss je­doch nicht Pro­phet sein, um fest­zu­stel­len, dass Luft­raum­ver­let­zun­gen von ein­zel­nen Se­gel­flie­gern schluss­end­lich zu Ein­schrän­kun­gen für den gan­zen Se­gel­flug füh­ren wer­den. Ent­spre­chend klein ist mein Ver­ständ­nis für Pi­lo­ten, die sol­che Luft­raum­ver­let­zun­gen ver­nied­li­chen oder ne­gie­ren!
• Damit wir den Luft­raum rich­tig nut­zen kön­nen, müs­sen wir un­se­re Luft­raum-kennt­nis­se ak­tu­ell hal­ten und zu­künf­tig in un­se­re Wei­ter­bil­dung in­ves­tie­ren. Denn je kom­ple­xer der Luft­raum, umso not­wen­di­ger ist das Wis­sen des ein­zel­nen Pi­lo­ten. Eine sehr gute und ak­tu­el­le Prä­sen­ta­ti­on von Kurt Os­wald fin­det Ihr auf der Home­page des SFVS unter Luft­raum.
• Un­se­re Kol­le­gen aus Bohl­hof sind auf Grund der Lage des Flug­plat­zes spe­zi­ell be­trof­fen. Um die NULL To­le­ranz be­züg­lich Luft­raum­ver­let­zun­gen zu un­ter­strei­chen, haben sie auf diese Sai­son eine stren­ge in­ter­ne Re­ge­lung ein­ge­führt. Die Re­ge­lung der Bohl­ho­fer Se­gel­flie­ger, die ich für ver­nünf­tig halte, fin­det Ihr in der Bei­la­ge.

Ich for­de­re alle Pi­lo­ten und Flug­leh­rer auf,

• sich sel­ber im Luft­raum kor­rekt zu ver­hal­ten, sich für eine kor­rek­te Nut­zung des Luft­rau­mes ein­zu­set­zen und an­de­re Pi­lo­ten auf die Luft­räu­me und deren Ein­hal­tung hin­zu­wei­sen.
• das Wis­sen be­züg­lich Luft­raum­re­ge­lun­gen ak­tu­ell zu hal­ten und als Flug­leh­rer die­ses Wis­sen den Pi­lo­ten zu ver­mit­teln.

Wir ALLE sind ge­for­dert, denn die Ein­hal­tung der Luft­raum­re­ge­lun­gen stellt für un­se­ren Sport eine Si­cher­heits- und schluss­end­lich eine Exis­tenz­fra­ge dar.

Ich zähle auf Euch ALLE

Xappi Mäder
Prä­si­dent des Schwei­ze­ri­schen Se­gel­flug­ver­ban­des

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Reaktion Segelfluggemeinschaft Bohlhof e.V.

Reaktion Segelfluggemeinschaft Bohlhof e.V.

36 Gruppenobmänner und 10 Begleitpersonen fanden am letzten Samstag den Weg nach Olten zur Generalversammlung 2013 des SFVS. Alle statutarischen Geschäfte konnten speditiv erledigt werden. An der GV durfte die Aufnahme der beiden neuen Segelfluggruppen Sportfluggruppe Solothurn und Oldtimer Segelfluggruppe Rätikon bestätigt werden. Kurz vorgestellt wurde auch die neue Homepage des SFVS, welche demnächst aufgeschaltet und danach laufend aktualisiert wird.

Im Anschluss an die GV fand wiederum das Präsidenten Hearing statt. Die Teilnehmer erhielten wertvolle Informationen zu den folgenden, höchst aktuellen Themen:

• Part FCL (Umwandlung der Pilotenlizenzen) und Zertifizierung der Flugschulen zu ATO’s ( Emil Blumer)
• Luftraum 2013 und Ausblick 2014 (Kurt Oswald)
• Zustandskontrollen der Segelflugzeuge (Xaver Mäder)

Die bestehende, im September 2012 veröffentlichte Präsentation zum Thema Einführung EASA Segelfluglizenzen wurde inzwischen überarbeitet. Sie finden hier unter Europäische Reglemente > EASA Segelfluglizenzen die aktuelle deutschsprachige Version der Präsentation mit allen Informationen zur notwendigen Ausbildung für Bewerber um eine EASA-Segelfluglizenz.